Inirerekumendang, 2024

Pagpili ng editor

Ang mga all-electric satellite ay nagsasayaw sa zippier in-flight internet access

Unicom Air Net, providing inflight connectivity via satellite

Unicom Air Net, providing inflight connectivity via satellite
Anonim

Lahat ng mga electric na satellite ay binabago ang paraan ng mga pasahero ng airline na ma-access ang internet

Tulad ng isang Tesla sa espasyo, ang isang all-electric satellite ay gumagamit ng kuryente pagpapaandar upang umakyat mula sa paglipat ng orbit sa geostationary orbit at upang mapanatili ang posisyon nito sa istasyon, sa halip na mga kemikal na roket na ginagamit ng tradisyonal na mga satellite.

Ang ganitong mga satellite ay kailangan pa rin ng isang tradisyunal na launcher na nasusunog solid o likidong gasolina para sa malupit na puwersa na gawain ng pagkuha

Kung walang kailangan upang magdala ng malawak na dami ng mga kemikal na gasolina, ang mga all-electric satellite ay maaaring hanggang 40 porsiyentong mas magaan sa paglunsad.

Na nagbibigay sa kanilang opsyon ng mga operator ng paggamit bilang

Anumang opsyon ang pinipili ng operator, ang mga pasahero ng eroplano para sa in-flight na benepisyo sa internet access, dahil ang serbisyo ay maaaring

Ang Boeing ay nagtatayo ng mga all-electric satellite sa loob ng ilang taon, ngunit ngayon ay isang European company, Airbus Defense and Space, ay nakakapasok sa laro.

Ang una Ang all-electric satellite na itinayo ng Airbus, Eutelsat 172B, ay naka-iskedyul para sa paglulunsad huli sa Hunyo 1. Ito ay aalisin mula sa Kourou sa French Guiana sakay ng Ariane 5 na paglunsad ng sasakyan. Ang parehong launcher ay magkakaroon din ng ViaSat 2, isang conventionally pinagagana ng broadband komunikasyon satelayt na binuo ng Boeing.

Sa sandaling lofted sa paglilipat nito orbit sa pamamagitan ng Ariane 5, Eutelsat 172B ay i-on ang electric motors at simulan ang mabagal na umakyat sa geostationary orbit sa paglipas ng Asya. Samantala, ang ViaSat 2 ay magagaan ang mga rocket nito sa isang mas mabilis na paglalakbay patungo sa isang puwang ng orbital sa Americas.

Habang ang Eutelsat 172B ay hindi nagdudulot ng sunugin na gasolina, nagdadala pa rin ito ng ilang mga pangyayari na reaksyong masa - isang bagay na sling sa likod upang itulak ang sarili nito sa pamamagitan ng vacuum ng espasyo. Ang paggamit ng xenon gas na mga sistema (XIPS, binibigkas na "zips") upang ilipat ang isang satellite sa geostationary orbit ay medyo bago. Karamihan ay gumagamit pa rin ng mga kemikal na pagtulak ng mga nasusunog na gas para sa gawaing iyon, bagaman maraming mga satellite ang gumagamit ng XIPS upang manatili sa istasyon. Ang electric propulsion system ay nakakakuha ng kapangyarihan nito mula sa solar panel ng satelayt ngunit, kahit na ang satellite ay mayroon pa ring kapangyarihan, sa sandaling ang paggamit ng xenon reaction mass ay unti-unting lumilipat sa istasyon at oras na maglunsad ng kapalit. ano ang ibig sabihin ng lahat ng ito para sa mga pasahero ng eroplano?

Maraming higit na kapasidad sa internet, para sa isang bagay. Ang isa sa tatlong mga pakete ng komunikasyon na Eutelsat 172B ay magdadala ay ang high-throughput service na pinamamahalaan ng Panasonic Avionics. Ang kumpanya na iyon ay ang 11 spot beams na may kapasidad na 1.8Gbps upang maghatid ng in-flight na entertainment at pagkakakonekta sa komersyal na mga airline sa kabuuan ng Karagatang Pasipiko.

Ang tagagawa ng satelayt, Airbus, ay nagtatayo rin ng iba pang mga all-electric satellite na magagawang upang magdala ng kahit na mas malaki na mga pakete ng komunikasyon, umaasa pa ng higit pang bandwidth na dumating.

Top